澳客体育-多特蒙德对桑乔感兴趣，要求获悉他的最新动态(多特蒙德桑乔转会)

　　【网上车市 北京行情】近日，编辑从北京地区隆泰鑫安东风标致旗舰店处获悉，目前该店标致308S车型有大量现车在售，购车可优惠6.00万元。对这款车感兴趣的朋友们不妨进一步关注一下。具体价格请详见下表：

　　标致308S 最新价格变动报价表单位：万元

　　车型 指导价 现价 优惠幅度 现车情况

　　2015款 1.6L 手动尚驰版 11.27万 6.27 询价 5.00 现车充足

　　2015款 1.6L 手动劲驰版 12.47万 7.47 询价 5.00 现车充足

　　2016款 1.2T 手动尚弛版 12.07万 7.07 询价 5.00 现车充足

　　2015款1.2T 自动尚驰版 13.27万 8.27 询价 5.00 现车充足

　　2015款 1.2T 自动劲驰版 14.47万 9.47 询价 5.00 现车充足

　　2015款 1.6T 自动劲驰版 15.77万 9.77 询价 6.00 现车充足

　　2015款1.6T 自动睿驰版 17.97万 11.97 询价 6.00 现车充足

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　　购车需须知：

　　一：购车需本人持身份证，

　　二：本店车辆均可销售外地，销售外地车辆免费出具临时牌照。

　　三：本店购车当天办齐新车所有手续，(合格证，发票，车辆信息表，一致性证书，保养手册，车辆使用说明书，全国维修保养通讯录，当天可开车回家)，再本店活动推广期间购车的客户请保留好车票凭证，到本购车的客户均可报销路费,(两人单程）

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　　所谓“S MAN”，其实是东风标致为308S的标签化解读。S共表示三个含义，“Superme”=高品质，“Smart”=高智能，“Sport”=高性能，综述为：超级智能运动型车。听上去简直会变形，如此高规格的标语一出，确实能引发一些人侧目，让观者既好奇有又怀疑只是这“三高”是否真的能如期而至。

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　　本质回归，标致对于308S这次的回归十分重视，车型全方位与欧版考虑，着力打造拥有正统法系血统的高品质紧凑级两厢车。前脸部分308S大量采用全新家族式设计，镀铬装饰进气格栅部分，小狮子站立内嵌配合顶部低调的“PEUGEOT”，体现质感的同时保持了相对低调的行事作风。

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　　灯组部分新车使用全LED照明光源，这在合资紧凑级车款中还是十分少见的做法。灯组设计及轮廓与师兄408十分相似，锋利有神，极富洞察力。下进气部分以舒展的姿态向两侧延伸，抑扬的轮廓配搭勾边，淡定从容却暗潮汹涌。转向灯与雾灯汇纳一区，上下灯组轮廓协调统一。

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　　尺寸方面，308S长宽高4255/1820/1480mm的数据相较同级竞品没有太多优势，2620mm的轴距也不算出众亮眼，这让人对它的空间表现产生担心。不过但从造型舒展度方面看，它确实十分的协调，肥瘦刚刚好，多一份臃肿，少一分单薄，两道腰线的处理也展现出法国人独有的审美，不随波逐流，性感、动感且感性、感动。

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　　后视镜部分308S没出什么奇招，造型朴实圆润。功能方面，新车集成有LED转向提示灯带，且全系标配有电加热功能，实用性表现很厚道。顶配车款装配电控折叠以及并线辅助功能，不过买顶配的毕竟是少数，一般消费者面对现实也就别对“锦上添花”眼馋了。

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　　但凡有可以彰显设计的地方，就会成为法国人展现优势的场所。轮毂部分308S采用五幅扭转式运动设计，相较于市面上浮夸的同类产品而言，这款设计显然是“World class design”，绝对的“High Level”。多种形态、多样化喷涂的搭配运用让它从一个用品变成了艺术品，对于做工的要求也是十分高的。轮胎采用固特异Assurance系列，规格为215/50 R17 市场价约为700元/条左右。

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　　尾部设计超厚实的保险杠占了很大面积，不过它不是傻大的那种，每处细节的处理都十分精致，转角、飞翼、内凹以及突出棱线都很费功夫，可见标致对308S寄予厚望。不过遗憾的是，两侧看上去很美的双侧单出尾排其实都是摆设。

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　　尾灯部分308S秉承了“狮爪痕”样式的家族设计，LED示宽暗处点亮很霸气，样式与同门是兄弟们也稍有不同，拥有一定程度的自我辨识度。尾灯灯组完整性很好，将空间利用极致，布局合理，精致精准。相较于1.6THP顶配版，1.2THP及以下配置外观差异明显，颜控族应该会进而远之。

　　内饰部分：

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　　外观的平行移植令人欣慰，内饰部分308S也是诚意十足，惊艳的“i-Cockpit”唯我概念毫无保留的出现在新车上，极简的格调、科幻的形态，简单的几笔勾画便将自己与一众“LOW货”们完全区隔。编者隐约脑补广告词：时尚--就是这么简单！

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　　方向盘部分国产版与海外原款出入不大，海外版平底设计更运动，而国产版则是整体圆下来，更符合大部分人的使用惯性。尺寸大小很赛车，握感粗壮有力，走量的紧凑级车款能拥有这样的方向盘确实很少见。中间太过突出的部分并不十分美观，丰满有余美感不足，给人一种好像是为了博眼球而刻意为之，见仁见智吧。

　　仪表设计部分，308S样式与2008有几分近似，不过差别也很巨大，两者同样是将仪表位置向上提拉，使用者可视度得到了很好的提升；同样采用表针两侧放置，308S炮筒设计更加运动，而两侧表盘也对调，同时新车转速指针采用逆向旋转，使用需要时间适应。

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　　中控部分“Driver-Centric”倾斜式设计十分之大胆，巨大的9.7寸屏幕将娱乐、导航、温控、车辆设置与Blue-i等功能全部整合与此，将传统的物理按键跟旋钮全部取消，重塑消费者使用体验。系统界面设计很酷很前卫，设计合理使用上手度很低，触摸反馈很灵敏，界面之间切换也够迅速，基本上做到了易用、好用、稳定跟高兼容性，并不是花架子。

　　中控上侧，搪塑材质的大量使用体现车型在质感方面下足功夫。下侧，细长条的碟片入口与单个旋钮整合出现，极少的一些功能按键让视觉感受略显空旷，安插的按键旋钮好像是为了调剂一下。

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　　配置方面不得不说，308S的顶配车款确实展现出了越级的综合表现，不过针对中低配车款而言，两眼的配置缺省的确实不少，大面上过得去，仔细品味却觉得不对味。如果想真正走量，不如将综合性价比提升，也就不必日后出现大幅降价的窘境。

　　空间部分：

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　　座椅方面308S有点令人费解，高配车款主驾驶席位配置高得吓人，电控调节、拥有两档记忆功能，按摩是怎么回事？副驾驶全手动，这就是所谓的运动车照顾驾驶员感受么？这也太偏心了吧。再说了，按摩这件事锦上添花，换成座椅加热或者通风我觉得会更实用，再不然平均一下，让副驾驶也电控调节，皆大欢喜，搞不懂为什么。

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　　做工跟空间是308S看中的重点，真皮、搪塑用料都好不吝啬，空间部分前排随手可以用到的不算多但都很实用，不论深度还是设计合理性，都还可以。可惜的是，方向盘左下侧没有储物格，扶手箱容积不大，高度也一般，如果能改进这两处，实用性会更好。

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　　行李舱的部分308S深度跟跟宽度都还可以，日常的使用需求都能满足。后排座椅成比例放倒，有一定延展性。缺点是放倒后地板高度不统一，较长的物品放置会出现一些危险性。开口处内部高度很有点大，拿取大件物品时会受到一定影响。

　　试驾部分：

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　　动力部分308S带来1.6L、1.2T和1.6T三款引擎，按照定位来看，1.6T相对较高，性能表现也明显占据优势。1.6THP涡轮增压引擎的开发背景，技术亮点，功率扭矩极限是怎样，已经不用我再多讲，而作为紧凑级两厢车，标致却是首次将其搭载。官方称搭载该引擎的308S百公里加速8.5秒，百公里油耗低至5.9L。是真是假，试试吧。

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　　1.6T引擎涡轮在1000rpm时开始介入，1400rpm抵达扭矩峰值，所以起步阶段不怂但也没有很凶猛，像是一个诚恳、好学、会考试的乖小孩。油门踏板还算灵敏，三分之一处能感到明显的动力输出，虚位不是很多，比较容易掌握。第三代6速手自一体变速箱迟滞依旧，起步地板油，传动都需要半秒左右的反应时间，升降挡突出平顺性，不慵懒也别期望它能有多么积极，数据方面的优势被变速箱拖了后腿。

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　　308S的S挡与很多车型都不同，它启动时，变速提升500rpm左右，所以它从骨子里就没打算让你太疯开得太野，但你可以体会到油门踏板积极了一些，这是件好事，至少在你红绿灯起步的时候不会被人按喇叭了。车型静音方面做的非常好，轮胎采用低衮阻型，变速箱发动机都很轻柔，即便是地板油，车厢内也基本听不到所谓的嘶吼，紧凑级车可以做到这样不太容易。